在东京你坐错过电车吗?

作者:小恩 2021-05-06 08:57:24 浏览量:219

大家好,黄金周过的愉快,从5月份开始,马上这一年还剩一个月就算过一半了,从上个月4月开始,有新人入学了,也有新人转勤或入职了,对于日本人来说,每年新年开始于1月1日,而每个人的人生或开始某一年的4月份,虽说现在还有疫情,但每年在东京重新开始生活、学业或工作的人,也大有人在吧。

我不禁也想起了第一次来日本的时候。美丽的日本风景,善解人意的日本姑娘,亲切的人们给我的生活带来无限生机。当然,对各种不可理解的事物或感到困惑的经历也给我留下了深刻的印象。

有个问题,不知道大家是否曾经被困惑过,坐电车时,最特别的就是东京电车车头上的标记。

“急行”、“特急”、“快速”、“快速特快”、“特别快速”、“通勤快速”、“准急”、“普通”、“各站停车”。那么,到底坐哪个最快,住在东京以外的人都知道吗?

有不懂汉字的外国朋友告诉我,对于外国人来说,在东京想非常舒适的乘坐一趟将自己送到目的地的电车,是一个难度相当高的想法。

虽然这些车头标记,都配有英文,Express、Limited Express、Rapid、Rapid Limited Express、Special Rapid、Commute Rapid、Semi Express、Local,但她所理解的英文,可能与这个可能还有点不同的意思。

就比如,在特快(特别快车)上加上Limited,“Limited”在英语中有“被限制”的意思,但她刚开始会误以为“哦,哦,这车不能坐,得等下一辆”或者“等下一趟快车,会更快到达目的地”。

另外,从英语的意思来看,“Express(快车)”就像“东方快车”一样,是行驶相当长距离的列车。

因为有这样的印象,所以首先搭乘Express认为是正确的。但有一次在京滨东北线快车上坐了“急行”。毕竟是京滨东北线“快车”啊。外国朋友觉得只要坐上车就一定能快速到底目的地。但实际上京滨东北线在“急行”上面有“特急”,再上面还有“快速特急”。这样不知道的人,还可能因为此错过时间,或者下错站。

就这样,不少人经历了几次痛苦的乘车经历后,不知不觉就领悟到了“快速→急行→特快”这一序列。

此外,再说说从新宿延伸到小田原的小田急线。

小田急线车头上“准急”,英语是“Semi Express”。一般认为,Semi就像“seprofessive”一样,是以〇〇为准的意思。但有点搞不清楚的问题是“急”,是以特快为标准的速度,还是以快车为标准的速度。这个日本人也不明白吧。从结果上看,这是后者,在前一段快之后就是各站停车,特别是过了经堂站之后,速度就和各站停车一样慢,所以从新宿出发,目的地远的时候最好不要乘坐。

同时,请谨记,在日本“着急的时候最好不要坐快车”。一旦忘了下车或者下错站,再转车就要费不少时间。

在小田急还有一件事想说。有一班车叫“特快浪漫车”吧。反正不是男女之间的那种浪漫,坐这班车,还需要购买“特快券”。

抱着这个习惯,有一次我和朋友乘坐京王线,在站台上等电车的时候,这时有特快电车驶了进来。

我想了想,那可能还得再买特快券吧,于是拉着朋友,想忍一忍,等再坐下一趟快车。就在我这么想的时候,朋友说了一句惊愕的话。

“大卫,京王线的特快不需要特快票哦。”

好吧,我确实有点混乱了。

最后我对日本电车信息进行了一次整理,发现了以下几点。JR和小田急的特快需要特快券,京王线不需要,西武线(特急)需要。京急的特快虽然叫特快,但上面还有一个快速特快的等级,而且“快速特快”这种特别列车是需要票的。

此外,京滨快车也需要了解一下,这趟电车与羽田机场直接相连。

很难说,对于刚抵达日本的外国人来说,没有个两三年供你研究透日本的电车,第一次乘坐,有可能就会迷。

■“Local Train”是什么?最后我想再吐槽,这是一位美国朋友和我说的。

日本的每站停车用英语叫Local。本地!?在国外,Express基本上是长途列车。相反,快车以外的电车在近距离运行,被称为“Local”。我想老外们估计都这么理解吧。谁知道为什么日本用Local的真相?

当然,在日本生活,避免不了要体验一次新干线。虽然关于电车方面抱怨不少,但日本的铁路还是很棒的。特别是每次出发和到达的时间准确的令人吃惊。“而时常,在日本乘坐电车时,如果有延误,或者突发事故,即使是晚点一分钟,车内广播里也会传来道歉的声音。”

我一位美国朋友告诉我,日本电车的守时,可能在国外都可以被做成段子来炒作, 但我认为,这一铁路系统与日本人诚实、认真、准时的文化有着密切的关系。



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